- показатель экономичности силовой установки,
равный массе топлива, расходуемого на получение единицы эффективной мощности или
тяги двигателя в единицу времени. Выражается чаще всего в граммах на 1 кВт (1 л.с.)
мощности в час. Например, удельный расход топлива большинства
дизельных двигателей находится в диапазоне
230-270 г/кВт·ч (170—200 г/л.с.·ч), карбюраторных — 270-360 г/кВт·ч (200-270 г/л.с.·ч), авиационных турбовинтовых —
250 г/кВт·ч (185 г/л.с.·ч). Удельный расход топлива авиационных турбореактивных двигателей (ТРД) принято выражать
в кг топлива, расходуемого на создание
1 кН тяги в час, он достигает 70—100 кг/кН·ч
(для двухконтурных турбореактивных двигателей 35—70 кг/кН·ч).
Расход топлива турбореактивных двигателей на форсажных режимах
превышает примерно в 2—3 раза указанные
значения удельного расхода топлива.
Величина удельного расхода топлива зависит от параметров
рабочего процесса, совершенства конструкции
двигателей и обслуживающих систем, а также
от их технического состояния. Удельный расход топлива изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого
вала (турбины), нагрузки на двигатель, регулировки подачи топлива, угла опережения
зажигания (впрыска), сорта топлива, теплового состояния двигателя, атмосферных условий,
а в авиации, кроме того, от скорости и высоты
полёта.
В.И.Ковалёв